フォルクスワーゲンについて
フォルクスワーゲン（Volkswagen ）とは、ドイツ・ニーダーザクセン州のヴォルフスブルクに本社を置く自動車メーカー「フォルクスワーゲン株式会社」（Volkswagen AG ）、及び同社が製造する自動車ブランドの一つ。略称はVW（ファオヴェー〔ドイツ語読み〕あるいはヴイダブリュー〔英語読み〕）。
狭義には、同社初の生産車であり、半世紀以上に渡って2152万台が生産されて世界的ベストセラーとなった小型乗用車『フォルクスワーゲン・タイプ1』を指す場合もある。
同社は8つの自動車ブランド、19ヶ国に44工場を所有する。また、サービス拠点、販売拠点を多数維持するほか金融部門も運営する。ルノーやフィアットと並び、ヨーロッパを代表する大手自動車メーカーである。
世界でのグループの販売台数はゼネラル・モーターズ、トヨタ自動車、フォード・モーター、ルノー・日産自動車アライアンスに次ぎ第5位の規模を持つ。前述4グループとダイムラー・クライスラーグループと共に世界6大グループの一角。現在グループ会長は元フォルクスワーゲン社長のフェルディナント・ピエヒ、経営の実質的トップは前アウディ社長のマーティン・ヴィンターコーンCEO。
歴史
旧フォルクスワーゲン製造会社は第二次世界大戦前にナチス政権の国策企業として設立された。フォルクスワーゲン社自身による年表でも1937年設立となっているが、会社としては第二次世界大戦終戦後のイギリス軍管理下で改組されたもので、工場と製品設計のみを継承した形となっている。
その後西ドイツ政府へ移管され、1960年までは国営。そのため「フォルクスワーゲン法」という特別な法律が制定された。この法律により、投資家はどんなに株を買っても議決権の20%までしか保有できないようになっていたほか、筆頭株主がニーダーザクセン州であったなど、通常の一般企業とは異なる面をもっていた。このフォルクスワーゲン法は欧州委員会から欧州連合の法令に違反していると指摘されたために廃止され、安定株主を確保する必要に迫られたフォルクスワーゲン社は、歴史的に繋がりが深く業務提携関係にあるポルシェに株式提携を要請。2005年9月、ポルシェはフォルクスワーゲン社の株式の20%を取得した。2007年までには持ち株比率が31%となり、今後は51%までの買い増す方針が伝えられている。
乗用車ビジネスはフォルクスワーゲンおよびアウディの2ブランド制をとっており、フォルクスワーゲン・ブランドには、フォルクスワーゲン、シュコダ、ベントレー、ブガッティが含まれ、アウディ・ブランドにはアウディ、セアト、ランボルギーニが含まれる。それぞれのブランドは市場で独自のアイデンティティを持ち、また独立した企業運営がなされている。
商用車ビジネスには別途のブランドとして商用車部門（Volkswagen Commercial Vehcles Company）が設けられ、トラック、バス、バン、キャンピングカーを含む。
8つのブランド全体を指す場合、ドイツ語でフォルクスヴァーゲン・コンツェルン（Volkswagen-Konzern）、英語でフォルクスワーゲン・グループという表現をフォルクスワーゲン社自らがよく使用している。
フォルクスワーゲンの名称
フォルクスワーゲンは、ドイツ語で「国民車」または「（ドイツ）民族の乗用車」の意 。"Volkswagen"の標準ドイツ語発音は 「フォルクスヴァーゲン」だが、日本では "Volks" 部分をドイツ語読み、"wagen" 部分をローマ字読みした、輸入会社「ヤナセ」考案の「フォルクスワーゲン」という呼び方が慣例的に用いられていた。もっとも、英語でも 「ヴォルクスワグン」という読みが慣例的に用いられており、ドイツ語と異なる読みが用いられるのは日本に限ったことではない。
フォルクスワーゲン社の日本法人が1983年7月に『フォルクスワーゲン株式会社』として設立されたことにより、ドイツ語と日本流ローマ字読みの混合名称は公式に追認された形である。現在はフォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社に改名している。
日本では『フォルクスワーゲン』およびその短縮形の『ワーゲン』は長い間、同社の『フォルクスワーゲン・タイプ1』を指す愛称として用いられてきた。本国ドイツではこれを「カブトムシ」を意味する『ケーファー（Kafer ）』と呼び、英語圏では同意の『ビートル（Beetle ）』の呼称が広く用いられた。日本でも「ビートル」の愛称はよく知られている。アメリカでは単に『虫（バグ、Bug ）』とも愛称されるが、日本ではビートルを趣味の対象とするマニア内の用語に留まっている。タイではタオ（亀）の愛称で呼ばれる。
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